Авто из Китая 2026: где «зазор» для импортёра

О чём этот обзор

За пять лет Китай прошёл путь от поставщика грузовиков и запчастей до главного автодонора России и Беларуси: импорт легковых машин вырос в 35 раз. Но рынок новых авто — это поле дилеров, утильсбора и больших денег. Мы разобрали свежую таможенную статистику 2019–2024, чтобы показать где в этой волне зазор для небольшого импортёра — и почему он не в самих машинах. Обзор написан на цифрах, а не на догадках: каждая величина — из официальных данных мировой таможни.

Что внутри (9 страниц)

• Как рос рынок: полная динамика 2019–2024 по 15 типам товаров (легковые, грузовики, тягачи, запчасти, шины, мото, двигатели)
• Где «зазор» для малого импортёра — сравнение «сами авто vs вторичка» по 6 параметрам входа
• Сравнение РФ и РБ: почему Беларусь на душу ввозит китайских авто вдвое больше и работает как хаб ЕАЭС
• Особый случай — запчасти для электромобилей: почему дилеры боятся их закупать и где тут окно
• Карта рисков: утильсбор по мощности, ОТТС/ЭПТС, оригинал vs аналог, совместимость по моделям
• Методология и источники — чтобы цифрам можно было доверять

Кусочек данных — уже бесплатно

Импорт из Китая в Россию, рост 2019→2024 (млн $, данные таможни):

Полная таблица (15 категорий + Беларусь) — в PDF.